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专题:广州公交大调整

  1. 添加时间:2021-09-18
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  所谓港湾式公交站就是在沿道路的公交站台,在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹,以减小对快车道上车辆的影响,每个港湾式站台的长度一般为25米。

  大站快车适用于高峰时间客流量大而集中、交通比较通畅、沿途信号交叉口比较少的公交线路上,同时也适用于开发相对比较分散的市郊区域。

  公交线路与地铁、铁路、曾道人心水论坛管家婆高手论坛。民航,公交线网内部实现 最高的效率,最理想的状态。

  城区各级组团间及组团内部的主要客流走廊,或者联系主要旅客集散点,满足区域间及区域内中远距离出行需求的线路,在整体线网布局中起支架作用。

  整总体思路:整体线网线路按“骨架线路+基本线路+补充线路+特殊线路”的模式划分为四个层次。初步形成层次分明、功能明确、衔接较为顺畅的优化线网体系。两个关注:关注适度换乘不可避免 适度超前引导经济详细内容

  港湾式公交站欠缺;在广州自上世纪90年代中期以来,为解决公交站点延误和拥挤问题,采用港湾式停车站。但记者调查发现,虽然经过七八年的发展,广州港湾式车站仍然太少。

  公交线网疏密失当;随着广州城市的高速发展,公交线网与城市运行的不协调逐步表现在市民和有关部门面前。问题主要集中在线网的疏密过度,有些地段线网过度集中,有些地段则过疏,甚至没有。

  公交站场占道经营;公交车露宿街头、占道经营是广州的一大问题,群众反感,公交部门着急。在滨江路、珠江新城、站前路等地方,发现公交车占道经营的情况都相当严重。

  公交地铁衔接不畅;理论上的城市交通,应以轨道交通(地铁、轻轨)为骨干,传统公交为辅助构成内部格局,以与铁路、民航的有效衔接为外联格局。但记者调查却发现,在广州公交与地铁离“无缝衔接”相距甚远,与民航的衔接也只是一句空话。

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